الصين تهيمن على سوق السيارات الكهربائية

مع نهاية عام 2025، باتت الشركات الصينية اللاعب الأبرز في سوق السيارات الكهربائية العالمي، حيث تستحوذ على نحو 43% من إجمالي المبيعات، مع وجود ثمانية طرازات صينية ضمن قائمة أفضل عشرة سيارات كهربائية مبيعًا. ويعود هذا التفوق إلى الأسعار التنافسية ونموذج تصنيع مختلف يركز على البرمجيات والاتصال الرقمي وسرعة التطوير.

أبرز العلامات الصينية:

• بي واي دي: أكبر مصنع عالمي، تعتمد على تصنيع مكوناتها داخليًا، وتوسعت في المجر والبرازيل، مع دخول سوق الفخامة عبر Yangwang.
• شاومي: دخلت السوق بسيارة SU7 وحققت مبيعات ضخمة، وطرحت YU7 SUV بقدرات كهربائية متقدمة ودمج كامل مع أنظمة الهواتف الذكية.
• NIO: تميزت بشبكة تبديل البطاريات السريعة، وأطلقت علامتين فرعيتين للسوق الأوروبية، مع خطط للتوسع في بريطانيا وبلجيكا ولوكسمبورغ.
• جيلي: تستفيد من علامات عالمية مثل فولفو ولوتس، وقدمت سيارات زيكر ببطارية Golden Brick وشحن فائق السرعة خلال دقائق.
• إكس بينغ: ركزت على الذكاء الاصطناعي، وطرحت سيارات بأسعار تنافسية، مع شراكة قوية مع فولكسفاغن وحصولها على تصاريح قيادة ذاتية.

الفارق مع الغرب: الشركات الصينية تطور سياراتها خلال 18–24 شهرًا فقط، مقابل 4–6 سنوات للشركات الغربية، مع اعتمادها على سلاسل توريد داخلية وتركيزها على البرمجيات والذكاء الاصطناعي، بينما لا تزال الشركات التقليدية تركز على معايير تقليدية مثل الطلاء وتجربة القيادة. ورغم القيود الجمركية في الولايات المتحدة وأوروبا، تتكيف الصين عبر مصانع خارجية وزيادة إنتاج السيارات الهجينة القابلة للشحن.