كيف أطاحت «سيريس» الصينية بعمالقة الصناعة الألمانية؟

في عالم السيارات الفاخرة، كانت هيمنة العلامات الألمانية مثل “بي إم دبليو” و”مرسيدس” أمراً مسلماً به، لكن المشهد يتغير سريعاً مع صعود الشركات الصينية التي باتت تهدد هذه الهيمنة. في الصين، أكبر سوق للسيارات عالمياً، ظهرت علامات محلية مثل “سيريس”، التي حققت قفزات مذهلة في المبيعات بعد شراكتها مع “هواوي”، حيث ارتفعت أرقامها إلى مئات الآلاف خلال سنوات قليلة، لتصبح المنافس الأبرز في فئة السيارات الفارهة الكهربائية والهجينة.

سيارة “أيتو M9 SUV”، التي أطلقتها “سيريس”، باتت الأكثر مبيعاً ضمن فئتها في الصين، مدفوعة بتقنيات مبتكرة مثل نظام تشغيل “هارموني” من “هواوي” وشاشات رقمية متطورة. ومع دخول “أيتو M8″، التي تتميز بمدى قيادة يتجاوز 1500 كم ونظام “EREV” الهجين القابل للشحن، ازداد الضغط على الشركات الغربية التي اعتادت الهيمنة. لكن رغم هذا النجاح، تواجه “سيريس” تحديات مثل انخفاض السوق الفاخرة في الصين وحرب الأسعار، مما يفتح الباب أمام الشركات التقليدية لاستعادة مكانتها.