شركات في لندن تنتقل إلى دراجات الشحن الهوائية

نمو “هائل”

وكانت دراجات الشحن رائجة في شمال أوروبا حتى منتصف القرن العشرين، لكن توقف استخدامها حين أصبحت المركبات الآلية شائعة. وبدأت نهضتها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في الدنمارك وهولندا، وهما بلدان يلقى فيهما ركوب الدراجات الهوائية رواجاً ويضمان مسطحات كبيرة ومسارات جيدة للدراجات.

في كوبنهاغن، ارتفع عدد دراجات الشحن من 20 ألفاً عام 2020 إلى أكثر من 40 ألفا عام 2022.

وفي ألمانيا، أكبر سوق في أوروبا للدراجات الكهربائية، بيعت 165 ألف دراجة عام 2022.

النمو في بريطانيا “هائل” كما يقول بن جاكونيلي المدير العام لشركة “فولي تشارجد” Fully Charged، المتخصصة في الدراجات الكهربائية ودراجات الشحن. ويضيف “نعيش في عقد دراجات الشحن الكهربائية!”.

ويقول الرجل المشارك في تأسيس الشركة عام 2014، حين كانت رؤية دراجات الشحن الكهربائية أمراً نادراً، “اليوم، يكاد يكون من النادر عدم رؤيتها”. وأصبحت دراجة الشحن ضرورية أيضاً أمام المدارس حيث يستخدمها العديد من الآباء لنقل أطفالهم.

بين مايو 2022 ومايو 2023، زادت مبيعات الدراجات الكهربائية في بريطانيا بنسبة 30% بحسب الهيئة الوطنية The Bicycle Association.

بين التفسيرات لهذه الزيادة، التوسع المثير للجدل لمنطقة الانبعاثات المنخفضة في لندن الكبرى التي تفرض ضرائب على سائقي السيارات الأكثر تلويثاً.

وقد التزمت شركة Zhero اللوجستية التي تنقل الأعمال الفنية بين الاستوديوهات والمعارض وصانعي الإطارات، باستخدام الدراجات.

يقول جو شارب المؤسس المشارك للشركة، إنه “قرار مالي بحت”، موضحاً أن “نقل الأشياء على دراجات الشحن أرخص من نقلها في شاحنة صغيرة”. يضيف “نجري أحيانا ما بين 30 و 40 عملية تسليم يوميا على دراجة شحن”.

لكن الشركة لم تتخل عن شاحناتها- تحديدا الكهربائية منها- لأسباب تتعلق بالتأمين جزئيا. هذه الشركة مؤمنة بمبلغ 25 ألف جنيه إسترليني لنقل الاعمال الفنية على متن دراجات هوائية لكن هذا التأمين يزيد بمعدل عشرة أضعاف في شاحنة كهربائية صغيرة